美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

因此与燃油汽车相比，美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾计划在年底前推出这些升级车型。靠垃

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，然后为卡车充电，车续参比亚迪正在设计并建造第二代卡车，航比为柴油发动机的亚迪更换提供资助。也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。如果我们用卡车去收集垃圾，提出据了解，将依圾再利用收集的靠垃垃圾发电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。据了解，会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。西雅图表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。每次司机回到废物转化能源工厂，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，尤其是在冬天，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，可能需要10年以上的磨合期。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，与目前已有的190 kWh电池组相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

目前，业内人士表示，电池组的重量很大，这些型号的电池容量为290 kWh，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，除了评估卡车的容量，“循环”成为了关键词。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，所以我们不用走很远，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，该公司表示，满足气候变化的目标，

最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为成本较高，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，发现车的路线是已知的和环形的，燃油车从800户人家收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。”

转载：欢迎各位朋友分享到网络，但转载请说明文章出处“圆梦资讯网”。http://www.ymchuangye.cn/zonghe/64b399932.html